Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8 | Следующая страница реферата

1.5.1.Выбор передач автомобиля.

Передаточное число [pic]=[pic],
Где: [pic]-- передаточное число коробки передач; [pic]-- передаточное число главной передачи.

Передаточное число главной передачи находиться по уравнению:

[pic], где : [pic] -- расчетный радиус ведущих колес, м; принимается из предыдущих расчетов; [pic] -- частота вращения двигателя при номинальной частоте вращения.

. [pic]

Передаточное число трансмиссии на первой передаче:

[pic]=30 где [pic] -- максимальный динамический фактор, допустимый по условиям сцепления ведущих колес автомобиля. Величина его находиться в пределах –
0,36…0,65, она не должна превышать величины:

[pic]=0.7*0.7=0.49 где: [pic] -- коэффициент сцепления ведущих колес с дорогой, в зависимости от дорожных условий = 0.5…0.75; [pic] -- коэффициент нагрузки ведущих колес автомобиля; рекомендуемые значения = 0.65…0.8; максимальный крутящий момент двигателя, в Н*м, берется из скоростной характеристики для карбюраторных двигателей; G – полный вес автомобиля, Н;

-- КПД трансмиссии автомобиля на первой передаче, подсчитывается по формуле:

[pic], где

= 0.96 – КПД двигателя при холостом прокручивании коленчатого вала; [pic]=0.98 – КПД цилиндрической пары шестерен; [pic]=0.975 –КПД конической пары шестерен; -- соответственно количество цилиндрических и конических пар, участвующих в зацеплении на первой передаче. Их количество выбирается, ориентируясь на схемы трансмиссий.

В первом приближении при предварительных расчетах передаточные числа грузовых автомобилей подбираются по принципу геометрической прогрессии, образуя ряд, , где q – знаменатель прогрессии; он подсчитывается по формуле:

[pic], где: z – число передач, указываемых в задании.

Передаточное число постоянно включенной главной передач автомобиля берется, сообразуясь с принятыми у прототипа = .

По передаточным числам трансмиссии подсчитывается максимальные скорости движения автомобиля на разных передачах. Полученные данные сводятся в таблицу.

Таблица № 1.
|Передача |Передаточное число |Скорость, м/с. |
|1 |30 |6,1 |
|2 |19 |9,5 |
|3 |10,5 |17,1 |
|4 |7,2 |25 |
|5 |5,8 |31 |

1.5.2. Построение теоретической (внешней) скоростной характеристики карбюраторного двигателя.

Теоретическая скоростная внешняя характеристика [pic] = f(n) строится на листе миллиметровой бумаги. Расчет и построение внешней характеристики производят в такой последовательности. На оси абсцисс откладываем в принятом масштабе значение частот вращения коленчатого вала: номинальной, максимальной холостого хода, при максимальном крутящем моменте, минимальной, соответствующей работе двигателя.

Номинальная частота вращения задается в задании, частота [pic],
Частота [pic]. Частота вращения максимальная принимается на основании справочных данных двигателя прототипа – 4800 об/мин.

Промежуточные точки значений мощности карбюраторного двигателя находят из выражения, задаваясь значениями [pic](не менее 6 точек).

[pic].

Значения крутящего момента [pic]подсчитывается по зависимости:

[pic], Нм.

Текущие значения [pic]и[pic]берут из графика [pic]. Удельный эффективный расход топлива карбюраторного двигателя подсчитывают по зависимости:

[pic], г/(кВт,ч), где: [pic] удельный эффективный расход топлива при номинальной мощности, заданный в задании = 320 г/кВт*ч.

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: реферат почему доклад 2011, мини сочинение.



Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7  8 | Следующая страница реферата

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки