Предыдущая страница реферата | 12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22 | Следующая страница реферата

Тпер = (ск + t х + J + t х +(ск, (11)
Где

(ск -станционный интервал скрещения поездов;

J - интервал движения поездов в пакете; t х , t -время хода соответственно нечетного и четного поезда; t з, -время, затрачиваемое поездом на замедление; t р -время, затрачиваемое поездом на разгон.

Т пер. = 57 + 2 + 1 + 50 + 2 + 1 = 113 (мин.)
По формуле имеем
N общ. = ( 1440 – 60 ) * 0,93 / 113 = 11 (пар поездов)
Коэффициент основного съема для пассажирских поездов определится

Т пер.
( = --------------, (12)

Т пер.
Где

Т пер. -период пассажирских поездов, определяемый как
Т пер. = t xn + t xn + 2 t ст + ( ск + (нп, (13)
Где t xn , t xn -время хода пассажирских поездов четного и нечетного направлений по ограничивающему перегону, мин.

2 t ст -удвоенное время стоянки пассажирских поездов, мин.

(нп, интервал неодновременного прибытия, мин.
Тпер. = 43 + 2 +37 + 2 +4 + 2 = 90 (мин.)
( о = 90 /113 = 0,8
( пс = 0,8 + 0,35 = 1,15
N гр = 11 – 1,15 = 9 (пар поездов)

7.2. УЧАСТОК ПИНОЗЕРО – КОВДОР.

Б.П. 22 км

Пинозеро

( ( t х+t з t х + t р

Рис.7.6.
Т пер. = 28 +27 + 2 + 1 = 58 (мин.)
N общ. = ( 1440 – 60 ) * 0,93 / 58 = 22 (пары поездов)
Т пер. = 22 + 23 + 2 = 47 (мин.)
( о = 47 / 58 = 0,8
( пс = 0,8 + 0,35 = 1,15
N гр. = 22 – 1,15 * 1 = 20(пар поездов)

8.РАЗРАБОТКА ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ.

График является основой организации движения поездов на железнодорожном транспорте. Он объединяет работу всех подразделений железнодорожного транспорта, определяет последовательность занятия поездами перегонов, время отправления и прибытия по каждому раздельному пункту, скорости движения по перегонам, нормы стоянок по станциям. График разрабатывается на размеры движения, позволяющие полностью осваивать объемы грузовых и пассажирских перевозок.

Наивыгоднейшее использование подвижного состава обеспечивается в графике высокими скоростями движения поездов и минимальными стоянками по техническим и коммерческим нуждам, а также реализацией повышенных норм массы и длины составов при наилучшем использовании локомотивов (высокой суточной производительностью).

В зависимости от скорости движения поездов графики могут быть параллельными и непараллельными.

В параллельных графиках поезда каждого направления следуют с одинаковой скоростью, поэтому линии хода их параллельны между собой. В обычных условиях эксплуатации движение происходит по непараллельным графикам, так как пассажирские и грузовые поезда движутся с разными скоростями.

По числу главных путей на перегонах графики подразделяются на однопутные и двухпутные.

По соотношению числа поездов в четном и нечетном направлениях различают графики парные, когда это число одинаково и непарные, когда оно различно.

Однопутный график.

А) параллельный

А

2003 2005
2007
Б

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: бесплатные рассказы, инновационный менеджмент, план дипломной работы.



Предыдущая страница реферата | 12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22 | Следующая страница реферата

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки