1. Введение

Целью настоящего курсового проекта является разработка модели осуществления перевозок при заданных грузопотоках и поиск соответсвующих решений для гипотетического предприятия,осваивающего эти перевозки.

Каждое предприятие, осуществляющее перевозки, сталкивается с рядом трудностей и проблем, требующих оптимального решения. Крупнейшей (либо значительной) по стоимости частью основных фондов автотранспортного предприятия является подвижной состав, отличающийся рядом характеристик
(цена, грузоподъемность, расход топлива и т.д.), и используемый для специфических грузов. В конечном итоге выбор того или иного типа подвижного состава для осуществления перевозок определит затраты не только на его приобретение, но и эксплуатацию, а следовательно это отразится и на прибыли и рентабельности предприятия. Поэтому любое автотранспортное предприятие должно с ответственностью и максимальным вниманием подойти к проблеме выбора подвижного состава. Не менее важна для предприятия и оптимальность организации кадрового состава, организация маршрутов (уменьшение холостого пробега) и др. Эти и некоторые другие организационные вопросы изложены в настоящем курсовом проекте.

2. Характеристика заданных грузопотоков

Таблица 1

Таблица грузопотоков
| |Количество груза, подлежащее перевозке| |
| | | |
|Пункт |в пункт назначения, тыс. т/год | |
|отправления | |Всего |
| | | |
| |А |В |С |D |F | |
|A |Х |80000 | | |24000 |104000 |
|B | |х | |40000 | |40000 |
|C |130000| |Х | |12000 |142000 |
|D | | |280000|х | |280000 |
|F | | | | |х | |
|Всего |130000|80000 |280000|40000 |36000 |566000 |

Таблица 2

Структура грузопотоков и грузооборота

| | |Г | | |
|Наименование|Класс |Объем |Расстояние|Грузооборот |
| |груза |Перевозки |перевозки,| |
|груза | | | | |
| | | |км | |
| | |тыс.|% | |тыс. |% |
| | | | | |ткм/год | |
| | |т/го| | | | |
| | |д | | | | |
|ядохимикаты |3 |24 |4,2 |22 |528 |4,2 |
|лес |1 |130 |22,9 |33 |4290 |34,5 |
|станки |2 |80 |14,1 |13 |1040 |8,3 |
|капуста |2 |12 |2 |39 |468 |3,7 |
|опилки |4 |40 |7 |12 |480 |3,8 |
|щебень |1 |280 |49,46|20 |5600 |45,1 |
|Итого |- |566 | |139 |12406 |100 |

Самым крупным грузообразующим пунктом является пункт D, объем перевозок из которого составляет 280 тыс.тонн, что составляет 49,46% объема перевозок из всех пунктов.

Крупнейшим грузополучающим пунктом является пункт C, объем перевозок в который так же составляет 280 тыс.тонн.

Эти два пункта являются пунктами отправления и приема щебня, грузооборот которого является наибольшим: 5600 тыс.ткм/год, что составляет
45,1% от полного грузооборота.

3. Выбор и обоснование подвижного состава

Техническая скорость для расчетов взята из приложения 3 методических указаний к курсовому пректу [1], а время простоя расчитано в соответствии с приложением 2.

Таблица 3
Выбор подвижного состава для перевозки ядохимикатов
Груз 3-го класса, расстояние перевозки 22 км.
|Тип ПС |Подвижной |Номиналь|Время |Техниче|Полная |Часов|Рейти|
| |состав |ная |просто|с-кая |масса, т |ая |нг |
| | |грузо-по|я, ч |скорост| |произ| |
| | |дъемност| |ь, км/ч| |в., | |
| | |ь, т | | | |т/ч | |
| | | | | |Факти|Макси| | |
| | | | | |-ческ|-маль| | |
| | | | | |ая |ная | | |
|Бортовой |МАЗ-61031 |14,00 |0,93 |54 |20,73|40,00|4,805|4 |
|автомобил| | | | | | | | |
|ь | | | | | | | | |
|Бортовой |МАЗ-1031 |24,50 |1,33 |54 |30,53|40,00|6,84 |3 |
|с прцепом|+СЗАП-83571| | | | | | | |
|Седельный|МАЗ-54326 |30,00 |0,40 |48 |30,65|40,00|13,67|1 |
|с |+ЧМЗАП-9911| | | | | | | |
|полупрцеп|-040 | | | | | | | |
|ом без | | | | | | | | |
|перецепки| | | | | | | | |
|Седельный|МАЗ-54326 |30,00 |1,00 |48 |30,65|40,00|9,39 |2 |
|с |+ЧМЗАП-9911| | | | | | | |
|полуприце|-040 | | | | | | | |
|пом с | | | | | | | | |
|перецепко| | | | | | | | |
|й | | | | | | | | |

Для перевозки ядохимикатов (реактивы для фотопечати и монтажа) предложено использовать бортовой автомобиль, бортовой с прицепом, седельный тягач с полуприцепом с перецепкой и без нее. Критерием выбора подвижного состава является максимальная производительность, и как видно из таблицы 3, наилучшим вариантом с точки зрения производительности является седельный тягач с полуприцепом-контейнеровозом без перецепки. Используется контейнер массой 30 тонн.

Таблица 4

Рекомендуемый подвижной состав

|Наименование |Модель |Модель прицепа |Вид тары, |
|груза |автомобиля |или полуприцепа|контейнера или |
| | | |средства |
| | | |пакетирования |
|Ядохимикаты |МАЗ-54326 |ЧМЗАП-9911-040 |Универсальный |
| | | |контейнер |

Таблица 5
Выбор подвижного состава для перевозки леса
Груз 1-го класса, расстояние перевозки 33 км.
|Тип ПС |Подвижной |Номиналь|Время |Техниче|Полная |Часов|Рейти|
| |состав |ная |просто|с-кая |масса, т |ая |нг |
| | |грузо-по|я, ч |скорост| |произ| |
| | |дъемност| |ь, км/ч| |в., | |
| | |ь, т | | | |т/ч | |
| | | | | |Факти|Макси| | |
| | | | | |-ческ|-маль| | |
| | | | | |ая |ная | | |
|Бортовой |КрАЗ-250 |13,30 |1,27 |45 |23,88|24,00|4,87 |1 |
|автомобил| | | | | | | | |
|ь | | | | | | | | |
|Бортовой |ЗИЛ-433100 |13,10 |1,27 |40,5 |18,70|24,00|4,52 |3 |
|с прцепом|+ ГКБ-8551 | | | | | | | |
|Седельный|МАЗ-54331 +|11,40 |1,13 |40,5 |20,92|24,00|4,13 |4 |
|с |ОДАЗ-93571 | | | | | | | |
|полупрцеп| | | | | | | | |
|ом без | | | | | | | | |
|перецепки| | | | | | | | |
|Седельный|МАЗ-54331 +|11,40 |0,87 |40,5 |20,92|24,00|4,57 |2 |
|с |ОДАЗ-93571 | | | | | | | |
|полуприце| | | | | | | | |
|пом с | | | | | | | | |
|перецепко| | | | | | | | |
|й | | | | | | | | |

Для перевозки леса предложены следующие варианты: бортовой автомобиль, бортовой с бортовым прцепом и седельный тягач с бортовым полуприцепом с перецепкой и без нее. При перевозке леса необходимо рассмотреть вариант использования лесовоза, но самый легкий лесовоз HINO WG 140E с грузоподъемностью 16,05 тонн и собственной массой 9,895 тонн при заданном и неизменном коэффициенте грузоподъемности не выдерживает дорожных ограничений по массе автомобиля (автопоезда) 24 тонны. Поэтому, среди доступных вариантов выбираем в соответствии с рейтингом бортовой автомобиль.

Таблица 6

Рекомендуемый подвижной состав

|Наименование |Модель |Модель прицепа |Вид тары, |
|груза |автомобиля |или полуприцепа|контейнера или |
| | | |средства |
| | | |пакетирования |
|Лес |КрАЗ-250 |- |Пакеты по 2,26 |
| | | |т |

Таблица 7
Выбор подвижного состава для перевозки станков
Груз 2-го класса, расстояние перевозки 13 км.
|Тип ПС |Подвижной |Номиналь|Время |Техниче|Полная |Часов|Рейти|
| |состав |ная |просто|с-кая |масса, т |ая |нг |
| | |грузо-по|я, ч |скорост| |произ| |
| | |дъемност| |ь, км/ч| |в., | |
| | |ь, т | | | |т/ч | |
| | | | | |Факти|Макси| | |
| | | | | |-ческ|-маль| | |
| | | | | |ая |ная | | |
|Бортовой |КрАЗ-250 |13,3 |1,0666|45 |21,21|24 |6,470|4 |
|автомобил| | |667 | |5 | |2703 | |
|ь | | | | | | | | |
|Бортовой |ЗИЛ-133ГЯ+Г|16,4 |1,2666|40,5 |23,43|24 |6,873|2 |
|с прцепом|КБ-8328 | |667 | | | |9974 | |
|Седельный|МАЗ-54331 +|15 |1,1333|40,5 |22,35|24 |6,759|3 |
|с |МАЗ-9380 | |333 | | | |388 | |
|полупрцеп| | | | | | | | |
|ом без | | | | | | | | |
|перецепки| | | | | | | | |
|Седельный|МАЗ-54331 +|15 |0,8666|40,5 |22,35|24 |7,954|1 |
|с |МАЗ-9380 | |667 | | | |1735 | |
|полуприце| | | | | | | | |
|пом с | | | | | | | | |
|перецепко| | | | | | | | |
|й | | | | | | | | |

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки