Проектирование восьмиосной цистерны модели 15-1500
Категория реферата: Рефераты по транспорту
Теги реферата: 6 класс контрольные работы, написать сообщение
Добавил(а) на сайт: Ясенев.
Предыдущая страница реферата | 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 | Следующая страница реферата
[pic] пары поездов в сутки
C2=[pic];
C1=[pic].
[pic][pic]
для проектируемого варианта:
[pic] пары поездов в сутки
C2=[pic];
C1=[pic].
[pic][pic]
Оборот локомотива: для базисных цистерн:
Slor =[pic]
Для проектируемых цистерн:
Slor=[pic]
Расход электроэнергии для тяги груженых поездов на 10000 т км брутто- bt
рассчитаем по удельному расходу топлива Kt на 1 т км механической работы
локомотива, которое примем с учетом фактического КПД на уровне 1,6 кг у.т.
Bt=[pic]=0,0017*4*104 = 68 к Вт ч
Где [pic]- затрата т км механической работы локомотива на 1 т км брутто
[pic]=0,0017
где [pic]- основное удельное сопротивление движению состава, локомотива
кг/т.
Определить издержки на перевозки нефтепродуктов при использовании базовой и
спроектированной цистерн на годовой объем перевозок.
[pic]
3.Определение экономии эксплуатационных расходов на перевозки, обусловленной модернизацией механической передачи тормоза, методом непосредственного расчета.
На предлагаемой цистерне усовершенствована тормозная рычажная передача , что обусловило уменьшение основного удельного сопротивления движения 8-осных цистерн [pic] на [pic]0.5[pic] .
В результате уменьшается механическая работа сил сопротивления при передвижении вагона на участке [pic].
Механическая работа сил сопротивления определяется по формуле:
[pic]
До модернизации:
[pic]=(50+125)*(1,5+0,2)*1700*103=505,7
после модернизации: [pic]=(50+125)*(1,32+0,2)*1700*103=452,2
Затраты механической работы сил сопротивлений до и после модернизации
тормозной рычажной передачи на объем перевозок выполняемый в течение года:
[pic]
Экономия текущих издержек на ликвидацию износа элементов верхнего строения
пути, а также ходовых частей вагона рассчитывается по формулам:
[pic]
где [pic]- единичные расходные нормы затрат (р) на 1000 т.км механической
работы сил сопротивления по устранению износа рельсов и ходовых частей
вагона
[pic]; [pic] на 1000т.км механической работы сил сопротивлений
[pic]
[pic]
где ?SТЭ – экономия текущих издержек на электроэнергию за счет повышения
тормозной эффективности вагона, р.
Цээ – цена одного к.Вт.ч. электроэнергии, = 0,37 р.
Образующая экономия годовых эксплуатационных расходов:
[pic]=1268064+342720+85680=1696464 р.
7.2. Определение экономического эффекта
Для определения экономического эффекта необходимо найти:
- годовую производительность для базовой и спроектируемой цистерны.
[pic] где [pic] - динамическая нагрузка груженого вагона соответственно для
проектируемого и базового варианта, т/ваг,
[pic] - среднесуточный пробег проектируемой и базовой цистерны, км;
[pic]- коэффициент порожнего пробега к груженому для базового и
проектируемого варианта;
- коэффициент прироста производительности k;
- капитальные дополнительные вложения, связанные с удорожанием
спроектированной конструкции полувагона (К.
Получены следующие результаты:
Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: культура конспект, презентация дипломной работы, дипломная работа по менеджменту.
Предыдущая страница реферата | 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 | Следующая страница реферата