Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7 | Следующая страница реферата

|Максимальный уклон, на котором автомобиль с полной нагрузкой| |
|удерживается стояночным тормозов, % |16 |
|Плотность охлаждающей жидкости ТОСОЛ-А40 при 20?С, г/см2 |1,078-1,085 |
|Давление воздуха в шинах передних и задних колёс, кПа |200 (2,0) |
|(кгс/см2) | |
|Углы установки передних колёс: | |
|Развал |0?±30' |
|Разность в значениях развала для правого и левого колёс |не более 30'|
|Наклон нижнего конца шкворня для правого и левого колёс | |
| |от 0? до -1?|
|Разность в значениях наклона шкворня для правого и левого | |
|колёс |(0?±30') |
|Схождение колёс: |не более 30'|
|При замере по шиша | |
| | |
|При замере по ободьям, мм |1,5-3 мм |
|Угол поворота внутреннего колеса (не регулируется), не менее|(10'-20') |
| |1,0-1,6 |
| |41?-43? |

Таблица 1.9.

Моменты затяжки основных резьбовых соединений
|Наименование соединения |Момент затяжки, даН*м |
| |(гкс*м) |
|Гайка крепления крышки шатуна |6,8-7,5 |
|Гайка крепления головки блока цилиндров |8,5-9,0 |
|Гайка ведущей шестерни заднего моста |16-20 |
|Гайка крепления колёс |10-12 |

2. СТАТИСТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ СРОКОВ И СОСТАВА РАБОТ ПО ТО-2 АВТОБУСА

ЛИАЗ-677

При решении задач технического обслуживания и ремонта автомобилей важное значение имеет создание нормативной базы: расчет ресурсов деталей, узлов и агрегатов, определение допустимых отклонений диагностических параметров, определение периодичности ТО, расчет потребности в запасных частях и т.д.

2.1. Исходные данные

Имеем следующие результаты исследования периодичности ТО-2 автобуса ЛИАЗ-
677 (см. рис.2.1. и табл.2.1.)

Частота

[pic]

Границы интервалов, %

Рис. 2.1.

Таблица 2.1.
|Границы |45-50 |50-55 |55-60 |60-65 |65-70 |70-75 |75-80 |
|интервалов, % | | | | | | | |
|Середина интервала|47,5 |52,5 |57,5 |62,5 |67,5 |72,5 |77,5 |
|Частота |2 |3 |3 |11 |7 |4 |1 |

Операции по сопутствующему текущему ремонту распределились следующим образом:

. по двигателю и его системам - 1 техническое воздействие,

. по гидромеханической передаче - 21,

. по карданной передаче и заднему мосту - 4,

. по рулевому управлению - 11,

. по подвеске - 9,

. по тормозам и ступицам колес - 6,

. по электрооборудованию - 16,

. по кузову и кабине - 3.

Всего - 71 техническое воздействие по 40 автобусам.

2.2. Статистическая обработка экспериментальных данных по законам нормальному и Вейбулла

Завершенные испытания используются в тех случаях, когда ресурс испытаний сравнительно невелик: обычно при этих испытаниях можно получить сравнительно большой объем статистики, что повышает точность результатов. Расчет периодичности ТО-2 производим с помощью ЭВМ, поэтому исходные данные необходимо записать в виде:

Рекомендуем скачать другие рефераты по теме: бесплатные ответы, тесты онлайн, пяточная шпора лечение.



Предыдущая страница реферата | 1  2  3  4  5  6  7 | Следующая страница реферата

Поделитесь этой записью или добавьте в закладки